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2019-02-25

上海虹桥综合交通枢纽通信建设工程监理项目

一、项目概况

上海虹桥交通枢纽工程总用地约二十平方公里,是上海“十一五”期间重点建设的5A类交通枢纽中最大的一个,是集轨、路、空三位为一体的超大型、世界级交通枢纽中心。“设计规划之复杂,线路之多,均创下世界之最。”土建部分总投资近三百亿,被称为中国的“超级工程”之一。包括了航站楼、磁悬浮站、高铁站、地铁(轨道)站、公共汽车站、出租车站等,集中了目前世界上所有的以陆地为依托的交通方式,汇聚了世界上所有类型的车站,所有交通方式之间共有56种换乘模式。

二、工程特点

从工程技术上分析,有如下难点:1.接入系统多,多网合路难度大;接入系统有6大运营商(中国移动、中国电信、中国联通、东方明珠传播、中卫国脉、机场通信)。建设网络:12套接入系统(移动—GSMDCSTD-SCDMA;电信—CDMA800TETRA;联通—GSMDCSWCDMA;东方明珠传播—数字电视、手机电视;中卫国脉—IDEN;机场通信—TETRA)。2.多频段信号干扰强烈。3.合路器件多,插损高。

从工程实施上分析:1.施工地点属于重要建筑(航站楼、磁浮站等),业主方要求高。2.楼宇建筑结构复杂、规模大;现场施工环境恶劣,不确定因素较多。3.施工难度大,馈线布放困难。4.协调量大,工程参建单位多、各方需紧密配合。

三、工程实施情况介绍

(一)独家监理、整体把控

2009年年初受中国移动通信集团上海有限公司工程建设部委托,由拉霸360公司一家监理对虹桥综合交通枢纽西航站楼进行了全程监理。由于拉霸360公司对虹桥综合交通枢纽西航站楼工程监理工作的专业化,管理的精细化,充分得到了业主的肯定及信任。业主先后又将虹桥综合交通枢纽东交通中心、磁悬浮、高铁、西交通中心的通信项目直接委托独家进行全程监理。

(二)攻克技术难关,缔造优质工程

1. 分享经验,攻坚克难

本期工程存在接入系统多,合路难度大,多频段信号干扰强烈,合路器件多,插损高等技术难关,拉霸360公司组织室内覆盖专业经验丰富的同事,结合多年从事无线网络建设的经验,从设计阶段开始,积极介入工程现场勘查、初步设计方案会审,在施工中遇到难题时,积极参加工程技术交流会、方案研讨会,向建设单位和设计单位分享拉霸360公司在以往工程中的实践经验和成功案例。在工程自检排障过程中,我们和督导、施工单位技术人员、第三方测试人员一起进行测试结果分析、故障问题讨论、集思广益,共同商讨解决方案。

2. 加强细节检查,确保工程质量

现场质量控制方面,做到精益求益、铸造精品。严格依照设计文件、相关技术规范和验收标准督促施工单位按照施工规范标准组织施工。对承建单位工艺过程或施工工序进行详细检查和记录,全程监理,质量保证。加强“事前监理”,和“主动监理”,多提合理化建议,采取“帮监”结合的形式,把工程质量问题消灭在萌芽状态中。这些对保证该项目的顺利进展,起到了巨大作用。

2010年2月5日,上海市经济和信息化委员会、上海市无线电管理局、虹桥综合交通枢纽建设指挥部组织召开了虹桥综合交通枢纽西航站楼室内覆盖系统工程专家验收会,认真听取了上海移动、电信一所(第三方测试单位)及拉霸360公司的汇报,并对竣工文件和测试资料内容进行了提问和确认。最后,专家组认为,该工程在虹桥综合交通枢纽区域的复杂电磁环境下实现了多达12个系统的集约化建设,主要指标均符合总体设计要求,一致同意通过该工程的验收。

(三)超大规模覆盖项目资料创新

在本期工程中,拉霸360公司针对工程实际情况,加强资料管理,提高信息支持的准确性和及时性,在工程监理报表方面,做了以下创新:

1. 《系统原理图对应表格——线缆类统计表》

线缆类统计表是将光缆、馈线划分在一起,对应系统图制成导航图表,导航图表详列了原设计量、实际施工量。可输入每天现场实际施工量,从而跟设计量形成对比;同时,从导航图表上精确看到馈线布放的实际量、布放根数、具体馈线布放时间。

2. 《系统原理图对应表格——器件类统计表》

器件类统计表是将器件、天线划分在一起,对应系统图制成导航图表,导航图表详列了原设计量、实际施工量。可输入每天实际施工量,从而跟设计量形成对比,能从导航图表上精确看到器件、天线安装的实际量、具体安装时间。

监理资料的精细、规范、齐备全面性的体现了我们的监理工作,同时对规避风险起着巨大作用和主要依据。

四、总结与表彰

2010年6月28日,上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部、上海市经济和信息化委员会、上海市无线电管理局在上海西郊宾馆会议中心召开大会,对上海虹桥综合交通枢纽信息基础设施建设进行总结表彰。